我國塔吊出口的優(yōu)勢(shì)因素

　　首先，我國塔吊供貨周期短，價(jià)格低。

　　其次，近幾年我國塔吊出口發(fā)展速度很快，中國企業(yè)正越來越多地影響著國際塔吊市場(chǎng)的格局。

　　第三，政府加強(qiáng)起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究和總體規(guī)劃。提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策信息服務(wù)和咨詢，完善起重機(jī)械市場(chǎng)體系并與國際市場(chǎng)體系接軌，提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公平環(huán)境，支持國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)間的資源整合，培育**級(jí)的中國起重機(jī)械品牌企業(yè)。

　　第四，部分塔吊企業(yè)已形成了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。形成技術(shù)、管理和銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源，創(chuàng)立自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)并建立高素質(zhì)的外貿(mào)隊(duì)伍和國際經(jīng)營人才隊(duì)伍，建立中東、美洲、非洲、東南亞及歐洲的代理商網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，盡心為客戶著想，對(duì)整機(jī)配置實(shí)行**的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高整機(jī)的可靠性。

　　第五，行業(yè)組織加快建立自律協(xié)調(diào)機(jī)制。加強(qiáng)產(chǎn)品進(jìn)入“主流市場(chǎng)”的 ，包括歐盟CE 、俄羅斯GOST 和美國***標(biāo)準(zhǔn) ，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，制止低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦。

　　我國塔吊出口的制約因素

　　1.首要的制約因素

　　我國塔吊廠商在國際市場(chǎng)上沒有形成品牌。一些國際知名塔吊企業(yè)都經(jīng)過了幾十年的市場(chǎng)磨煉，在**范圍內(nèi)建立了自己的品牌聲譽(yù)。就品牌建設(shè)方面，我國塔吊企業(yè)還需進(jìn)一步努力。此外，我國塔吊質(zhì)量與國際化大公司的同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。再者，就是售后服務(wù)問題。我國塔吊企業(yè)對(duì)于跨國培訓(xùn)當(dāng)?shù)卮砩毯陀脩舻牧Χ让黠@不足，部分代理商售后服務(wù)的能力較差。代理商作為連接廠家與用戶的橋梁，對(duì)推動(dòng)塔吊行業(yè)的繁榮發(fā)展起著極為重要的作用，應(yīng)積極推行和完善代理商的售后服務(wù)體制。

　　2.隨機(jī)文件的制約因素

　　隨機(jī)文件數(shù)據(jù)少，圖形少，譯文難懂，保養(yǎng)周期和保養(yǎng)點(diǎn)不明確，不能很好地指導(dǎo)用戶使用。零件圖冊(cè)更新不及時(shí)（設(shè)計(jì)更改頻繁），影響配件的正確供應(yīng)。

　　3.常識(shí)和意識(shí)的制約因素

　　國內(nèi)塔吊企業(yè)對(duì)國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)（FEM001、prEN14439、 起重機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等），當(dāng)?shù)兀?**和地區(qū)）的標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境，包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、 要求、當(dāng)?shù)匦袠I(yè)水平、氣溫、電源、經(jīng)濟(jì)水平、政府管理水平等方面，均不熟悉。 我國企業(yè)對(duì)以人為本的***意識(shí)、服務(wù)意識(shí)與先進(jìn)***相比差距很大。如塔吊電器柜的布置沒有充分考慮人的因素，造成操作、維修不便；一些警示標(biāo)志粘貼位置不當(dāng)，未起到***警示作用；各種防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置要么可達(dá)性差，要么外形不美觀。此類問題往往是因?yàn)?**意識(shí)淡薄而產(chǎn)生的，解決起來也不需要太多成本。

　　4.配件庫的制約因素

　　我國塔吊配件庫設(shè)置不完善。解決此問題可考慮在出口地區(qū)進(jìn)行銷售重點(diǎn)突破，忌遍地開花。同時(shí)，盡量采用在當(dāng)?shù)啬苜徺I到的品牌配件。

　　5.運(yùn)輸?shù)闹萍s因素

　　我國一些塔吊的包裝設(shè)計(jì)差，甚至沒有包裝設(shè)計(jì)，這就導(dǎo)致其在汽車運(yùn)輸、進(jìn)出集裝箱時(shí)因搬運(yùn)和吊裝過程中的碰撞、磨損等原因造成部分零部件變形損壞。此外，部分工件沒有吊點(diǎn)，如起重臂、行走底架撐桿等，這類構(gòu)件幾何尺寸較大，不便運(yùn)輸與安裝；部分工件設(shè)計(jì)有吊點(diǎn)但吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)不合理，起吊后工件不平衡或不便安裝，多次起吊后局部涂裝又受損壞。 起重臂、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等結(jié)構(gòu)件的截面尺寸和長度尺寸設(shè)計(jì)不合理，以往只考慮內(nèi)陸運(yùn)輸和安裝的便捷，目前采用海運(yùn)裝箱，要么不能裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，要么標(biāo)準(zhǔn)箱裝不滿，空間浪費(fèi)大，造成運(yùn)輸成本增大。如將起重臂長度設(shè)計(jì)成名義尺寸6米，20尺的集裝箱裝不下，40尺的集裝箱又太空等問題都不少見。此外，還包括沒有片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、片式爬升架、分體下支座設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)箱裝不下，要用昂貴的開頂箱、平板箱，增加了運(yùn)輸成本。

　　6.基礎(chǔ)工業(yè)的制約因素

　　我國鋼材基礎(chǔ)薄弱。高強(qiáng)度鋼種少，低溫性能好的C級(jí)、D級(jí)以上的鋼種少，直接制約塔吊出口面的擴(kuò)大。電器控制元件依賴國際著名品牌，價(jià)格高，部分抵消了我國塔吊價(jià)格優(yōu)勢(shì)